Le chef de VW appelle à un règlement négocié pour mettre fin à la guerre en Ukraine

Le directeur général de Volkswagen a appelé à une fin négociée de la guerre en Ukraine pour protéger le libre-échange mondial, alors que le constructeur automobile est aux prises avec les effets de la guerre sur sa chaîne d’approvisionnement.

Herbert Diess a également averti que le groupe allemand aurait du mal à dépasser Tesla en tant que plus grand fabricant mondial de voitures électriques par rapport à l’objectif de 2025 de la société dans des remarques lors du sommet Future of the Car 2022 de FT lundi.

Diess a plaidé en faveur d’un règlement négocié alors que la guerre en Ukraine dure depuis plus de deux mois, frappant les chaînes d’approvisionnement et perturbant l’économie mondiale.

“Je pense que nous devrions faire tout notre possible pour vraiment arrêter cette guerre et reprendre les négociations”, a déclaré Diess.

“Je pense que nous ne devons pas renoncer à l’ouverture des marchés et au libre-échange et je pense que nous ne devons pas renoncer à négocier et à essayer de régler.”

Les problèmes d’approvisionnement d’un faisceau de câblage fabriqué en Ukraine ont été un problème particulier car les constructeurs automobiles ont eu du mal à répondre à la demande de voitures en Europe et aux États-Unis. Les listes d’attente pour certains modèles ont atteint environ un an.

Le patron de VW, Herbert Diess, à droite, est interviewé par Joe Miller du FT lors du sommet Future of the Car 2022

VW, le deuxième constructeur mondial de véhicules électriques en volume, a également “vendu” des modèles alimentés par batterie aux États-Unis et en Europe cette année en raison des goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement.

Cependant, Diess a déclaré que les propres problèmes de VW avec l’approvisionnement en composants d’Ukraine, qui s’étaient concentrés sur le faisceau de câbles fabriqué dans le pays, étaient “sous contrôle”.

“Nous avons mis en place un approvisionnement alternatif pour le faisceau de câbles que nous avions là-bas”, a-t-il déclaré.

Il s’est également demandé si VW réussirait à devenir le plus grand producteur mondial de véhicules électriques d’ici 2025, affirmant que le taux de croissance de Tesla, le pionnier américain de la voiture électrique, avait surpris l’entreprise allemande.

« Je ne m’attendais pas à ce que la croissance de notre principal concurrent américain soit si rapide », a déclaré Diess.

Il a seulement déclaré à la conférence qu’il y avait “une chance” que l’entreprise soit le leader du marché dans le segment électrique d’ici 2025.

« À tout le moins, nous sommes deuxièmes », a-t-il déclaré.

Il a ajouté: “Ce sera très serré, mais nous n’abandonnerons pas.”

Il a également admis qu’il était “très, très ambitieux” que l’entreprise se soit fixé un objectif de 50 à 60 % de ses ventes de véhicules électriques d’ici 2030. Ce chiffre n’est actuellement que de 7 à 8 % en Europe.

“Beaucoup de gens sont maintenant trop optimistes parce que c’est un changement qui est un changement systématique”, a déclaré Diess.

VW, comme de nombreux grands constructeurs automobiles, a misé son avenir sur de lourds investissements dans les nouvelles technologies électriques.

Diess a déclaré que le projet de développement d’un petit véhicule électrique se déroulait “vraiment, vraiment bien”.

Il s’attendait à ce que le véhicule soit rentable d’ici 2025, conformément aux objectifs.

“Oui”, a-t-il répondu à une question sur le sujet. “Nous sommes convaincus qu’ils vont être rentables.”

Néanmoins, Diess a admis que les grosses voitures restaient plus rentables – un problème constant dans l’industrie.

C’était cependant le “bon moment” pour faire des progrès sur les petites voitures, a-t-il ajouté.

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