Le F-150 électrique de Ford peut vous coûter entre 40 000 $ et 90 000 $ – voyez les différences entre le Lightning Pro de base et le Lariat sophistiqué

Le Ford F-150 Lightning Lariat et Pro.Tim Levin / Initié

  • Nous nous sommes rapprochés du nouveau F-150 Lightning entièrement électrique.

  • Le camion commence à environ 40 000 $ pour le modèle Pro, mais les camions plus chers peuvent dépasser 90 000 $.

  • Voici les plus grandes similitudes et différences entre le modèle Pro le moins cher et le camion Lariat plus sophistiqué.

Le F-150 électrique de Ford est enfin là. Le Lightning est désormais livré aux clients avec un prix de départ de 39 974 $ avant toutes options et frais.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Lariat.Tim Levin / Initié

Choisissez un niveau de finition plus cher et des ajouts sophistiqués, et vous pourriez envisager un prix de près de 100 000 $.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Lariat.Tim Levin / Initié

Mais qu’est-ce qui sépare le F-150 Lightning Pro le plus basique de ses homologues haut de gamme ? Nous nous sommes rapprochés du Lightning pour le savoir.

Le Ford F-150 Lightning Pro.

Le Ford F-150 Lightning Pro.Tim Levin / Initié

Voici les plus grandes différences – et similitudes – entre le Lightning Pro relativement peu coûteux et le Lariat plus cher, qui a un prix de départ d’environ 68 000 $.

Le Ford F-150 Lightning Pro.

Le Ford F-150 Lightning Pro.Tim Levin / Initié

Pour une transparence totale, les modèles présentés ici ont des batteries plus grandes et quelques options supplémentaires, ils ne représentent donc pas les configurations de base. Le Lightning Pro que nous avons testé coûte 56 000 $, tandis que les Lariats que nous avons conduits coûtent environ 81 000 $.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Pro.Tim Levin / Initié

Lire la suite: Découvrez les nombreuses particularités qui distinguent le F-150 Lightning électrique des camions à essence de Ford

Le Pro et le Lariat peuvent sembler assez similaires à un œil non averti, mais il existe quelques différences extérieures clés.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Lariat.Tim Levin / Initié

Le Lariat obtient une calandre plus complexe avec un motif en losange, tandis que l’avant du Pro est plus basique.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Lariat.Tim Levin / Initié

Les pare-chocs du Pro sont noirs, tandis que ceux du Lariat sont peints de la même couleur que sa carrosserie.

Le Ford F-150 Lightning Pro.

Le Ford F-150 Lightning Pro.Tim Levin / Initié

Les camions Pro ne bénéficient pas non plus des barres lumineuses LED élégantes qui couvrent la largeur des autres modèles à l’avant et à l’arrière.

Le Ford F-150 Lightning Lariat 2022.

Le Ford F-150 Lightning Lariat 2022.Tim Levin / Initié

Le Pro reçoit des roues de 18 pouces, tandis que le Lariat est livré en standard avec des roues de 20 pouces.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Pro.Tim Levin / Initié

À l’arrière, le Lariat est doté d’un hayon motorisé avec marchepied, règle et points intégrés pour fixer les matériaux.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Lariat.Tim Levin / Initié

Le hayon du Pro s’ouvre manuellement, et le hayon plus riche en fonctionnalités est disponible en option.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Pro.Tim Levin / Initié

Il est logique que le Pro soit globalement plus basique, car il est destiné aux entrepreneurs et à d’autres entreprises.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Pro.Tim Levin / Initié

Sans surprise, le Lariat a l’intérieur le plus luxueux, rempli de matériaux plus agréables, de fonctionnalités supplémentaires et de plus de technologie.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Lariat.Tim Levin / Initié

Lire la suite : J’ai fait un tour précoce dans le Ford F-150 Lightning électrique. Aucun camion n’a d’affaire à être aussi rapide.

Le Lariat est doté d’un volant chauffant gainé de cuir et de sièges en cuir moelleux. Les sièges avant sont chauffants et ventilés.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Lariat.Tim Levin / Initié

En option, les Lariats proposent un toit ouvrant géant qui rend l’habitacle déjà spacieux encore plus grand.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Lariat.Tim Levin / Initié

Dans le Lariat, vous obtenez une surface de travail rabattable qui est parfaite pour un ordinateur portable ou des documents.

Le Ford F-150 Lightning Lariat.

Le Ford F-150 Lightning Lariat.Tim Levin / Initié

Les lariats sont livrés avec un grand écran tactile de 15,5 pouces qui contrôle la radio, les commandes de climatisation, la navigation, les modes de conduite et d’autres fonctionnalités. Le bouton de volume manuel intégré est une belle touche.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Lariat.Tim Levin / Initié

Tout est plus simple et moins axé sur le confort dans le Pro, mais il semble toujours bien construit.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Pro.Tim Levin / Initié

Le Pro a des sièges en vinyle, un volant en plastique et pas de moquette.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Pro.Tim Levin / Initié

Les pros ont également un écran tactile de grande taille, mesurant 12 pouces. Il peut faire la plupart de ce que le grand écran peut faire, mais les pros obtiennent plus de boutons physiques.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Pro.Tim Levin / Initié

Les fonctionnalités techniques supplémentaires incluses dans le Lariat incluent un régulateur de vitesse adaptatif, un chargeur sans fil, une caméra à 360 degrés et un système audio amélioré. Blue Cruise, la fonction de conduite mains libres sur autoroute de Ford, est une option sur les Lariats mais n’est pas disponible sur le Pro.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Lariat.Tim Levin / Initié

Les camions ont aussi beaucoup en commun. Ils ont la même disposition de base et les mêmes compartiments de rangement.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Pro.Tim Levin / Initié

Les deux ont le même écran de 12 pouces qui remplace un groupe de jauges conventionnel.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Pro.Tim Levin / Initié

L’écran affiche le niveau de la batterie du chariot, l’autonomie, la vitesse et les instructions détaillées lorsque la navigation est activée.

Le Ford F-150 Lightning Lariat.

Le Ford F-150 Lightning Lariat.Tim Levin / Initié

Certains des principaux arguments de vente du F-150 Lightning se trouvent sur les deux camions.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Lariat.Tim Levin / Initié

Lire la suite: L’énorme frunk du Ford F-150 Lightning regorge de fonctionnalités utiles – regardez de plus près

Chaque Lightning a un coffre avant spacieux qui est pratique pour les marchandises que vous ne voulez pas exposer dans le lit ou occuper de l’espace dans la cabine.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Lariat.Tim Levin / Initié

Tous les modèles sont livrés avec Pro Power Onboard, qui permet aux propriétaires d’utiliser le Lightning comme une batterie géante. Ici, un modèle Pro alimente une pompe à eau.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Pro.Tim Levin / Initié

Ils ont tous plusieurs prises disséminées dans le coffre, la cabine et le lit, mais le Pro est livré avec un système moins puissant.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Lariat.Tim Levin / Initié

Les deux offrent deux moteurs, une transmission intégrale et un couple généreux de 775 lb-pi. Les deux promettent une autonomie de 230 miles, ou plus de 300 avec une batterie plus grande. (Bien que la plus grande batterie ne soit disponible que pour les clients de la flotte dans le Pro.)

Le Ford F-150 Lightning Pro.

Le Ford F-150 Lightning Pro.Tim Levin / Initié

Après avoir passé du temps dans les deux camions, je suis convaincu que le Pro, compatible avec les portefeuilles, pourrait suffire à beaucoup de gens avec un budget limité, pas seulement aux entrepreneurs et aux flottes. Mais le Lariat est de loin le modèle le plus confortable et technologiquement avancé.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Lariat.Tim Levin / Initié

Et quel que soit le camion que vous choisissez, l’attente sera longue. Ford travaille sur environ 200 000 réservations pour son premier camion électrique.

Le Ford F-150 Lightning.

Le Ford F-150 Lightning Pro.Tim Levin / Initié

Lire l’article original sur Business Insider

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