Les verrouillages COVID inspirent les sorties d’entreprises européennes de Chine • The Register

Selon un récent rapport, les problèmes de chaîne d’approvisionnement et d’autres perturbations en Chine causés par les mesures strictes de verrouillage du COVID-19 ont vu 23% des entreprises européennes opérant dans l’Empire du Milieu envisager de déménager ailleurs.

Le rapport, de la Chambre de commerce européenne en Chine et publié jeudi, indique que le nombre d’entreprises européennes envisageant de partir a presque doublé depuis le début de 2022, il y a à peine cinq mois.

“L’introduction de mesures de confinement COVID-19 plus strictes en 2022, la Chine imposant des fermetures totales ou partielles dans au moins 45 villes, provoque une incertitude massive pour les entreprises”, ont déclaré les auteurs.

Bien que les répondants à l’enquête proviennent d’un large éventail d’industries, de régions et de tailles, plus de 90 % d’entre eux ont été affectés négativement par des problèmes de chaîne d’approvisionnement. Quatre-vingt-cinq pour cent avaient du mal à accéder aux matières premières et aux composants pour la production, 89 % ont déclaré avoir du mal à transporter ces matériaux et composants, 87 % avaient du mal à livrer le produit fini au niveau national et 83 % à le livrer à l’international.

Les marchandises quittant le port de Shanghai ont chuté d’un quart et le trafic de fret routier chinois a chuté de 40% entre la mi-mars et le début avril 2022 alors que le COVID commençait à augmenter dans les villes chinoises.

“Cela a un impact sur les opérations en amont et en aval des entreprises, les entreprises ayant du mal à transporter les matières premières et les composants vers leurs usines et à expédier les produits finis aux clients en Chine et à l’étranger”, indique le rapport.

Dans le secteur de l’informatique et des télécommunications, 75 % des personnes interrogées ont trouvé que la Chine était une destination d’investissement légèrement ou nettement moins attrayante, contre 76 % dans l’automobile, 78 % dans les machines, 80 % dans le transport et la logistique et 100 % dans l’aviation.

“Pour restaurer la confiance dans le marché chinois, les entreprises européennes ont besoin de plus de prévisibilité”, a écrit la Chambre.

Les dirigeants chinois de la technologie se sont inquiétés de ce résultat même, avertissant le public de “graves conséquences et pertes” si les fermetures notoirement strictes du pays se poursuivaient et que les usines restaient fermées.

Plusieurs usines – comme celles exploitées par Tesla, Foxconn et SMIC – ont opté pour des systèmes en boucle fermée dans lesquels les employés vivent et travaillent sur place pour maintenir la production en marche, même si dans une capacité limitée. Pour certains, ce système a fonctionné, mais pour d’autres comme Foxconn, les épidémies au sein des usines ont provoqué des arrêts répétés.

Alors que l’enquête a examiné à la fois les effets de la guerre en Ukraine et les politiques de lutte contre le COVID-19 en Chine, les résultats ont montré que le COVID-19 présente un défi beaucoup plus immédiat et a provoqué une baisse considérable de la confiance des entreprises européennes quant à leurs activités en Chine.

La guerre a également changé les mentalités – un tiers des personnes interrogées ont déclaré qu’elle avait fait de l’Empire du Milieu un investissement moins attractif.

L’impact le plus important provient des perturbations logistiques, avec 65% d’impacts négatifs car la guerre a rendu le fret ferroviaire entre la Chine et l’Europe non viable pour le transport de marchandises et de matériaux.

Le PDG d’Apple, Tim Cook, a déclaré la semaine dernière lors de l’appel sur les résultats du deuxième trimestre que le fret est un “énorme défi” d’un “point de vue inflationniste et d’un point de vue de la disponibilité”. que nous pouvons le faire. Au fil du temps, nous le ferons beaucoup plus efficacement.

“J’espère que les taux fondamentaux se réinitialiseront sur les deux – je parle à la fois de l’océan et de l’air. Et donc les deux ont subi une pression inflationniste importante en partie à cause du COVID et d’autres raisons.” ®

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